Wat betekent uitstel van de importheffing op elektrische auto’s

Waar gaat het bericht over de importheffing precies over?

De aangeleverde BNR-kop over mogelijk uitstel gaat over elektrische auto’s die tussen de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk worden verhandeld. De zakelijke kern daarvan is het recht op een preferentieel nultarief: handel zonder invoerrechten, mits het voertuig voldoet aan de voorwaarden van het handelsakkoord.

Dat is iets anders dan een algemene vrijstelling voor alle elektrische auto’s. Een voertuig dat vanuit een Britse haven naar Nederland wordt verscheept, krijgt daardoor niet automatisch de Britse oorsprong. Ook het land van het automerk bepaalt die oorsprong niet.

De volledige BNR-pagina kon niet worden geraadpleegd. Voor de juridische achtergrond gebruiken we daarom het officiële besluit van de EU-VK-Partnerschapsraad van 21 december 2023. Dat besluit verlengde de overgangsregels tot en met 31 december 2026. De oorspronkelijke formulering ‘mogelijk uitstel’ moet dus niet worden gelezen als een nieuwe aankondiging voor november 2026.

Waarom zijn de batterij en andere onderdelen zo belangrijk?

Oorsprongsregels bepalen wanneer een product voor het handelsakkoord als afkomstig uit de EU of het VK telt. Bij elektrische auto’s is dat relevant omdat onderdelen, waaronder batterijcellen en batterijmodules, uit andere landen kunnen komen.

Het besluit uit 2023 verwijst expliciet naar problemen die de toepassing van de regels opleverde voor de assemblage van elektrische voertuigen. De overgangsperiode moest meer tijd geven om productiecapaciteit in de EU en het VK op te bouwen.

Voor de voertuigen die onder de betreffende overgangsregel vallen, staat in de bijlage MaxNOM 60% (EXW). Dat betekent dat de waarde van materialen zonder oorsprong maximaal 60 procent van de prijs af fabriek mag bedragen. Het gaat om een waardeberekening volgens de verdragsregels, niet om het percentage onderdelen dat je kunt tellen.

Voor batterijpakketten, cellen en modules gelden afzonderlijke regels en soms alternatieve voorwaarden. Eén percentage toepassen op zowel de complete auto als de batterij kan daarom tot een verkeerde conclusie leiden.

Wat verandert er volgens het besluit in 2027?

Het geraadpleegde besluit bepaalt dat vanaf 1 januari 2027 de product-specifieke oorsprongsregels uit bijlage 3 van het handelsakkoord gelden. Daarmee eindigt volgens dat besluit de verlengde overgangsperiode.

Dat betekent niet dat vanaf die datum iedere elektrische auto tussen de EU en het VK automatisch met invoerrechten wordt belast. Het betekent dat het voertuig aan de dan toepasselijke oorsprongsvoorwaarden moet voldoen om voor het nultarief in aanmerking te komen.

Het besluit noemt bovendien uitdrukkelijk dat geen verder uitstel zou moeten worden overwogen en beperkt de wijzigingsbevoegdheid van de Partnerschapsraad tot 2032. Reken bij een offerte daarom niet op nóg een verlenging. Laat vóór een concrete transactie wel controleren of er inmiddels latere besluiten of uitvoeringsrichtlijnen gelden.

Welke gevolgen kan dit hebben voor Nederlandse bedrijven?

Voor importeurs en autohandelaren kan het verschil tussen wel en geen tariefvoordeel rechtstreeks doorwerken in de marge. Voor leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders loopt het effect eerder via de aanschafprijs, een prijsherziening of het aangeboden leasetarief. Een hoger invoerrecht vertaalt zich dus niet automatisch één op één in een hoger maandbedrag.

Een vereenvoudigd rekenvoorbeeld laat de gevoeligheid zien. Bij een aangenomen douanewaarde van € 35.000 en een verondersteld invoerrecht van 10 procent bedraagt de heffing € 3.500. Dit is uitsluitend een scenario: het toepasselijke tarief en de douanewaarde moeten per voertuig en handelsstroom worden vastgesteld. Btw, overige kosten en eventuele doorberekening zijn niet meegenomen.

Maak daarom onderscheid tussen drie vragen: geldt er een invoerrecht, wie moet dat betalen en wie draagt die kosten uiteindelijk volgens het contract?

Wat moet je vóór bestelling of levering controleren?

Vraag je leverancier of douanevertegenwoordiger niet alleen of een auto ‘uit Europa’ komt. Laat voor het specifieke model en de geplande invoer vastleggen:

• Welke oorsprongsregel geldt? Controleer de goederencode en de voorwaarden op de relevante invoerdatum.

• Waarop rust de oorsprongsclaim? Vraag welk bewijs voor de aanspraak op het nultarief wordt gebruikt en wie de onderbouwing bewaart.

• Is de uitvoering meegenomen? Een andere batterij of productielocatie kan relevant zijn voor de beoordeling.

• Wie draagt een tariefwijziging? Leg vast of de offerte vast is of ruimte laat voor doorberekening.

• Wat gebeurt er bij vertraging? Een bestelling in 2026 garandeert niet dat de overgangsregels gelden wanneer de invoer pas in 2027 plaatsvindt.

Combineer die controle met je logistieke planning. Ook ontbrekende documenten en gemiste overdrachten kunnen extra kosten veroorzaken. Lees daarvoor onze praktische uitleg over onverwachte containerkosten voorkomen met één containerkalender.

Wat is nu de verstandigste zakelijke keuze?

Gebruik het uitstel niet als reden om de oorsprongscontrole vooruit te schuiven. Vraag bij leveringen rond de jaarwisseling om een schriftelijke beoordeling van het tariefvoordeel en duidelijke afspraken over eventuele meerkosten.

Voor een ondernemer die alleen een elektrische zakelijke auto koopt, hoeft dat geen eigen douaneonderzoek te betekenen. Vraag de dealer of leasemaatschappij vooral of de prijs vaststaat, welke leveringstermijn wordt toegezegd en wie het risico draagt als de invoer later of duurder uitvalt. Zo vertaal je ingewikkelde handelsregels naar een controleerbare aankoopbeslissing.