Run op Duitse import-youngtimers verwacht? Vooral deze modellen zijn voordelig

Goed nieuws voor ondernemers die fiscaal voordelig willen rijden: de youngtimerregeling blijft voorlopig, als het aan het minderheidskabinet ligt. Dat werpt de vraag op of het zin heeft om een luxe, oudere occasion uit Duitsland te halen. Duitsemilieusticker.nl analyseerde 4.124 occasions op Duitse en Nederlandse verkoopsites en maakte 418 vergelijkingen tussen soortgelijke auto’s. Daaruit blijkt dat importeren vooral bij enkele luxere modellen voordeel oplevert.

Het kabinet wil de leeftijdsgrens voor de youngtimerregeling in 2027 verhogen van 16 naar 17 jaar en vanaf 2028 structureel vaststellen op 20 jaar. Auto’s uit 2007 vormen de veiligste keuze: die blijven bij het voorgestelde afbouwpad zonder onderbreking binnen de regeling. Een auto uit 2008 kan vanaf 2028 tijdelijk buiten de regeling vallen, totdat deze exact twintig jaar oud is.

Vooral S-klasse en BMW 5-serie voordeliger

Van de onderzochte auto’s uit 2007 springt de Mercedes-Benz S-klasse eruit. Vergelijkbare exemplaren kostten in Duitsland gemiddeld 12.928 euro, tegenover 14.640 euro in Nederland. Ook de BMW 5-serie biedt perspectief: gemiddeld 5.389 euro in Duitsland tegenover 6.595 euro in Nederland. Na de geschatte importkosten van 550 euro blijft gemiddeld 655 euro voordeel over. De Audi TT levert gemiddeld slechts een plusje van 259 euro op, terwijl het voordeel bij de Porsche Cayenne vrijwel volledig verdampt: gemiddeld blijft daarvan 42 euro over.

Een volledig overzicht van de onderzochte modellen is te vinden op de site van Duitsemilieusticker.nl.

Lage kilometerstand niet automatisch een buitenkans

Door het fiscale voordeel groeit volgens Freek Jurg van Duitsemilieusticker.nl de belangstelling voor oudere luxeauto’s die normaal gesproken grotendeels afgeschreven zouden zijn. Dat maakt het aantrekkelijk om exemplaren op te knappen en opnieuw aan te bieden. Kopers moeten zich volgens Jurg daarom niet blindstaren op glimmende lak of een opvallend lage kilometerstand. “Als je het idee hebt dat je een buitenkansje te pakken hebt, is het juist zaak om éxtra scherp te zijn.”

Bij een geïmporteerde auto ontbreekt vaak een volledige tellerhistorie. Onderhoudsfacturen, Duitse keuringsrapporten en de onderhoudsboekjes zijn daarom extra belangrijk. “En zelfs die kunnen worden vervalst”, waarschuwt Jurg. “Onderhoudsboekjes en stempels kun je gewoon op Amazon bestellen. Je moet dus echt op je hoede zijn. Check bijvoorbeeld of je verschil in inkt ziet tussen verschillende stempels en vraag de betreffende garages of ze de auto daadwerkelijk kennen en of er naar hun weten bijzonderheden zijn.”

Meer opties

Aan de andere kant zijn auto’s in Duitsland vaak rijker uitgerust met opties, zoals stoelverwarming, elektrisch verstelbare stoelen of een panoramadak. In de vergelijking heeft Duitsemilieusticker.nl auto’s vergeleken met dezelfde motorisering, carrosserie en een vergelijkbare kilometerstand. Maar het kan dus goed zijn dat dezelfde auto in Duitsland niet veel goedkoper is, maar wel opties aan boord heeft waar je in Nederland een flinke meerprijs voor zou betalen.

Geen ‘run’ op Duitse youngtimers verwacht

Hoewel het voortbestaan van de youngtimerregeling ongetwijfeld voor meer vraag naar Duitse premium-occasions zal zorgen, verwacht Marinus Nutma van Autoimporteur.nl geen ‘run’ van de ene op de andere dag. “Een lage bijtelling maakt een oudere premiumauto nog niet goedkoop aan de pomp. Voor ondernemers die voordelig kunnen laden, kan een scherp geprijsde elektrische occasion uit Duitsland, met weinig BPM bij import, óók interessant zijn. Daarom verwacht ik wel extra belangstelling voor youngtimers, maar geen massale overstap. Uiteindelijk telt het totale kostenplaatje.”