Afbeelding

Nederlandse ondernemer zweert bij diesel: ruim 9 op de 10 bedrijfsbussen rijdt er nog op

Logistiek & Mobiliteit

Terwijl de dieselmotor bij personenauto’s bijna uit het straatbeeld is verdwenen, blijft de Nederlandse ondernemer onverminderd trouw aan de zelfontbrander. Uit een data-analyse van RDW-gegevens door Regeljelease.nl blijkt dat maar liefst 91,3% van alle bedrijfsauto’s in Nederland op diesel rijdt. Dat is een groot verschil met personenauto’s, waar het dieselaandeel nog maar 6,5% bedraagt.

Volgens Regeljelease.nl is de reden voor dit verschil simpel: het is een puur praktische afweging. Voor een bestelbus die elke dag zwaar beladen de weg op moet, is diesel vaak nog de enige werkbare optie. Elektrische bussen kunnen die combinatie van kracht en een flinke actieradius nog niet goed evenaren. Bovendien lever je ook nog fors in op laadvermogen doordat het accupakket het voertuig aanzienlijk zwaarder maakt.

Run op jonge occasions van voor 2025

Sem Smeenk, oprichter van Regeljelease.nl, ziet dat er momenteel vooral veel vraag is naar jonggebruikte dieselbussen van vóór 2025. "Deze bussen zijn momenteel de meest gezochte tussenoplossing”, legt Smeenk uit. "Bussen van vóór 2025 hebben namelijk nog BPM-vrijstelling voor ondernemers. Daarnaast mogen deze dieselwagens nog tot 2028 of 2029 de binnensteden in, afhankelijk van de emissieklasse. Zo kopen ondernemers wat extra tijd voordat ze de definitieve overstap naar elektrisch moeten maken.”

Friesland en Drenthe de laatste dieselbolwerken

Uit de RDW-data blijkt dat ondernemers uit het hele land eensgezind zijn in hun voorkeur voor diesel. In vrijwel alle gemeenten ligt het percentage bedrijfsauto’s op diesel boven de 90%. Enkele gemeenten, waaronder Ouder-Amstel en Utrecht, lijken de uitzondering te vormen, maar dat beeld wordt sterk vertekend door enkele grote landelijke leasemaatschappijen die er gevestigd zijn.

Kijkend naar de personenauto’s, dan zijn de regionale verschillen veel groter. Zo is de dieselmotor in de Randstad nagenoeg verleden tijd, maar in het noorden blijft de brandstof populair. In Friese gemeenten zoals De Fryske Marren en Achtkarspelen (beide 15,8%) rijdt nog een aanzienlijk deel van de inwoners in een diesel. Ook in diverse Drentse gemeenten, met Westerveld (14,3%) als uitschieter, ligt dit percentage ruim boven het gemiddelde. De grotere rijafstanden en de beperktere laadinfrastructuur in deze regio’s houden de diesel hier langer in het zadel.

Elektrische bus staat nog in de kinderschoenen

De elektrische personenauto is inmiddels een vertrouwde verschijning, maar de elektrische bedrijfswagen moet nog een inhaalslag maken. Met een landelijk aandeel van slechts 3,9% voor elektrische bestelwagens (tegenover 6,9% bij personenauto’s) is er nog een lange weg te gaan.

Hoewel de politieke druk toeneemt, ziet Smeenk dat elektrisch rijden voor veel ondernemers simpelweg nog geen optie is. "We moeten eerlijk zijn: er zijn nog te weinig betaalbare elektrische bussen met een serieuze actieradius en genoeg trekkracht. Dat is precies waarom veel ondernemers nu nog snel een jonge dieselbus aanschaffen om de komende jaren vooruit te kunnen.”

Advertentie-

Meld je aan voor de nieuwsbrief van
Brabant in Business